JAMBI — Kepastian ini disampaikan Menteri Koordinator bidang Perekonomian Airlangga Hartarto di Jakarta, menindaklanjuti persetujuan Presiden. "Skemanya sedang dimatangkan, tapi kan tadi Pak Presiden sudah menyetujui. Anggarannya sebetulnya sudah ada," ujarnya. Untuk produknya, "salah satunya Alva, salah duanya Gesits."
Keputusan ini menjawab tanda tanya besar soal kelanjutan program bantuan pemerintah untuk kendaraan listrik roda dua. Sebelumnya, program serupa pada 2023-2024 terbukti ampuh mendongkrak pasar, meski sempat terjadi penurunan drastis di tahun lalu.
Angka Penjualan yang Naik-Turun: Bukti Insentif Bekerja
Data penjualan menunjukkan korelasi langsung antara insentif dan minat pasar. Pada 2022, saat belum ada bantuan, penjualan motor listrik hanya 17.198 unit. Begitu program berjalan, angka melonjak ke 62.409 unit di 2023 dan memuncak di 77.078 unit pada 2024.
Namun, di 2025 penjualan tercatat turun ke 55.059 unit. Penurunan ini terjadi seiring berakhirnya skema bantuan yang memotong harga jual secara signifikan. Artinya, begitu harga kembali normal, daya tarik motor listrik di mata konsumen Indonesia masih rapuh.
Sepanjang program berjalan, total 74.073 unit motor listrik telah disalurkan lewat skema bantuan. Jumlah itu mencakup 22 industri dengan 70 tipe/model kendaraan—dan Alva serta Gesits kini dipilih sebagai penerima untuk babak berikutnya.
Alva dan Gesits: Dua Nama Besar dengan Strategi Berbeda
Alva dan Gesits adalah dua pemain lokal yang punya pendekatan berbeda. Gesits sudah lebih dulu eksis dengan basis produksi di Indonesia dan harga yang relatif terjangkau. Sementara Alva, yang fasilitas produksinya di Cikarang sempat dikunjungi Presiden Prabowo Subianto pada Kamis (13/8), lebih fokus pada desain modern dan teknologi.
Menariknya, kunjungan presiden ke pabrik Alva bukan sekadar seremoni. Dalam kesempatan itu, Presiden Prabowo juga menandatangani plakat produksi ALVA yang telah mencapai 20 ribu unit. Ini sinyal kuat bahwa pemerintah ingin menjadikan Alva sebagai etalase industri motor listrik nasional.
Kapasitas Produksi Melimpah, Tantangannya Serapan Pasar
Menteri Perindustrian Agus Gumiwang menegaskan, Indonesia punya modal manufaktur yang kuat. Saat ini ada 69 perusahaan KBLBB roda dua dan tiga dengan total kapasitas produksi 2,511 juta unit per tahun. Nilai investasinya mencapai Rp1,2 triliun.
Angka itu belum termasuk industri roda empat dan komersial. Total investasi industri perakitan kendaraan listrik secara keseluruhan tercatat sekitar Rp30,468 triliun. "Besarnya kapasitas produksi tersebut menunjukkan bahwa Indonesia sebenarnya memiliki fondasi manufaktur yang sangat memadai," kata Agus.
Tantangannya kini jelas: bagaimana memastikan pasar tumbuh berkelanjutan agar utilisasi pabrik meningkat. Insentif untuk Alva dan Gesits adalah salah satu jawabannya, tapi pemerintah juga harus memastikan komponen dalam negeri semakin dominan.
Yang Perlu Diperhatikan Konsumen
Insentif memang kabar baik, tapi ada beberapa catatan yang perlu Anda cermati sebelum memutuskan membeli motor listrik:
- Skema belum final: Airlangga sendiri mengakui skema masih dimatangkan. Belum ada kepastian soal besaran potongan harga, apakah sama dengan program sebelumnya (Rp 7 juta) atau berubah.
- Hanya dua merek: Pilihan terbatas pada Alva dan Gesits. Jika Anda mempertimbangkan merek lain seperti Volta, United, atau Selis, insentif ini tidak berlaku.
- Harga jual kembali: Motor listrik bekas masih punya tantangan depresiasi. Insentif baru tidak menjamin nilai jual kembali lebih baik.
Verdict: Momentum Bagus, Tapi Tunggu Detailnya
Keputusan ini jelas positif untuk mempercepat adopsi motor listrik di Indonesia. Data historis membuktikan insentif mampu melipatgandakan penjualan. Bagi Anda yang sudah menunggu, ini saat yang tepat untuk mulai riset varian Alva dan Gesits yang sesuai kebutuhan.
Namun, jangan buru-buru membayar DP. Tunggu pengumuman resmi soal besaran insentif dan mekanisme penyalurannya. Selisih beberapa minggu bisa berarti selisih jutaan rupiah di kantong Anda.
